domingo, 25 de octubre de 2009

Curiosidades: El cambio de hora.

Esta noche hemos sufrido, tal y como sucede dos veces al año, el desconcertante cambio de hora. Es por eso, que para conmemorar como se merece este extraño evento dedicaremos una pequeña reseña a comentar los orígenes y fundamentos de este curioso acto casi mundial.

NOTA DEL AUTOR:
He decidido incluir este texto en dos categorías: Curiosidades y Opinión, porque mi punto de vista acerca de lo que implica el cambio de hora no es del todo objetivo, por tanto, que nadie se extrañe ni se sienta ofendido si descubre que la forma de escribir no es precisamente favorable al mencionado "cambio de hora". Intentaré de todos modos, expresarme de la manera más neutra posible para que los posibles interesados en informarse acerca de este evento puedan hacerlo más allá de posibles opiniones.

Antes que nada, conviene remontarse a la explicación más o menos científica que provoca la necesidad de plantearse este cambio:

El movimiento de la Tierra en su giro en torno al Sol, provoca que la distancia e inclinación de los rayos que nos llegan de éste varíen a lo largo del año, variando así la duración de las horas de luz solar y también de la intensidad con la que esta nos llega. Estas variaciones que repiten año tras año a medida que la Tierra va recorriendo su ciclo en torno al Sol, derivan en lo que llamamos las estaciones del año.

A lo largo de la historia, muchas civilizaciones, incluyendo la egipcia y la romana, comenzaron a plantearse la manera de ajustar los horarios de manera que se pudiera aprovechar al máximo las horas de luz solar a lo largo de las distintas estaciones. En estas épocas se dividían las horas de luz en 12 periodos de igual duración, de manera que estos periodos eran más largos en verano y más cortos en invierno. Pero al no existir una uniformidad horaria era bastante complejo ponerse de acuerdo en cuestiones relativas al tiempo.

No fue hasta casi finales del siglo XVIII, concretamente en 1874, cuando Benjamin Franklin, famoso inventor estadounidense muy conocido por sus investigaciones sobre la electricidad, realizó un escrito basado en la costumbre de los parisinos, de levantarse más temprano en épocas invernales para aprovechar más horas de Sol. En este escrito comentaba las hipotéticas ventajas de adelantar el inicio de la jornada laboral en épocas invernales. Aunque aún faltarían algunos años para que surgiera la posibilidad de llevar a cabo este convenio. ya que ni siquiera en la Europa de finales del siglo XVIII existía aún una uniformidad horaria suficiente para llevar a cabo el proyecto de Franklin.

Fue el desarrollo del ferrocarril unos pocos años más tarde, concretamente en 1804, el que dió de alguna manera el pistoletazo definitivo a la realización de este proyecto, ya que con la aparición de este medio de transporte, surgió la necesidad de establecer un sistema de horarios eficiente y por tanto de una unificación en la forma de medir el tiempo que se hizo global en poco tiempo.

Sin embargo y pese a la nueva creciente unificación horaria en Europa, no fue hasta 1907 cuando un constructor del Reino Unido llamado William Willett publicó un folleto llamado "La hora de los residuos" en el que fomentaba el adelanto de 80 minutos (1 hora y 20 minutos) de los relojes en verano. De esta manera, se conseguiría más tiempo de aprovechamiento lumínico en las tardes estivales y del ahorro de horas de luz artificial.

Para poder implementar este cambio horario, se planteó que se adelantaría el reloj en abril, atrasándose a su vez el mismo tiempo en septiembre. Asimismo, para aminorar el efecto de este cambio se realizaría siempre en la noche del sábado al domingo, fuera de los horarios laborales.

A raiz de ahí, la idea no dejó de crecer en el Reino Unido. Willett llevó a cabo una feroz campaña en 1908 para intentar convertirla, aunque sin éxito, en un proyecto de ley. En 1909, Winston Churchill, se interesó por la idea, formando parte de la campaña a favor del cambio horario, aunque nuevamente de forma fallida.

Fue, como casi siempre, a raiz de un conflicto bélico, la I Guerra Mundial, cuando se planteó de forma seria la propuesta debido a la necesidad de ahorrar carbón. De esta manera el 17 de Mayo de 1916 se realizó por primera vez el cambio horario en el Reino Unido, aunque Alemania ya había llevado a cabo poco tiempo atrás una medida análoga. Este cambio se adoptó rapidamente por el resto de los paises europeos.

No obstante, pese a las supuestas bondades del cambio horario, mucha gente se manifestó en contra de éste, especialmente tras la conclusión de la I Guerra Mundial. Los trabajadores no concebían las ventajas de tener que levantarse antes en verano para que las industrias ahorrasen dinero, lo que provocó que muchos de los paises que lo habían adoptado renunciasen a él tras la guerra, lo que no sucedió en el Reino Unido, aunque si en Estados Unidos, salvo en unas pocas ciudades.

Tras la II Guerra Mundial, el cambio horario perdió su principal razón de ser, por lo que acabó por ser abolido y olvidado. No obstante, la crisis del petroleo de 1973, hizo renacer la necesidad de las industrias de ahorrar combustible, con lo que se rescató del olvido la propuesta de Willett adoptándose esta vez el cambio horario de forma casi mundial en muy poco tiempo.

Aunque son muchos los defensores de esta política de supuesto ahorro energético y aprovechamiento lumínico, también son muchos los detractores ya que si por un lado resultan evidentes las ventajas de disfrutar de un mayor tiempo de luz durante el periodo estival, también implica que las profesiones que dependen de los ciclos solares, tales como la agricultura y la ganadería tienen graves problemas para adaptarse a él.

Del mismo modo, el incremento del uso de maquinarias computerizadas y ordenadores, los cuales basan su funcionamiento en relojes internos, hacen que sea costoso implementar sistemas que sean capaces de efectuar de forma eficiente las modificaciones horarias para poder funcionar correctamente. Han existido desde la aparición del cambio horario infinidad de errores en todo tipo de industrias a causa de la necesidad de parar la maquinaria para actualizar de forma manual los relojes.

Por otro lado, la no aceptación del cambio de horario u "horario de verano", en todos los paises del mundo, hacen que con la cada vez más creciente globalización se estén produciendo cada vez más problemas para sincronizar los horarios entre oficinas situadas en distintos lugares del globo, asi como en videoconferencias.

Mi opinión, acerca del cambio de horario es más cercana a la de los detractores que a la de los defensores, ya que todas las supuestas ventajas adquiridas durante el cambio horario en periodo veraniego, se esfuman al llegar octubre y encontrarse en plena noche cuando llegan las 6 de la tarde. Lo cual me obliga irremediablemente a encender las luces de mi hogar una hora antes de lo que lo hubiera hecho sin la necesidad de atrasar mi reloj.

Se comenta que con el aminoramiento de la crisis energética, se está nuevamente planteando la desaparición del cambio horario, aunque como los más beneficiados por los efectos beneficiosos de esta medida son las industrias que logran que durante su horario laboral haga falta el menor consumo posible de luz artificial parece dificil que se lleve a cabo la abolición definitiva de esta aberración horaria. ¿Quién sabe?.

miércoles, 21 de octubre de 2009

Curiosidades: La historia del chicle.


El chicle o goma de mascar es uno de los productos más conocidos de nuestra sociedad. Practicamente todos, en alguna ocasión nos hemos metido uno de ellos en la boca y nos hemos dejado llevar por él mascándolo durante minutos e incluso horas. ¿Pero qué es un chicle? y sobre todo ¿De dónde sale y cómo llega a convertirse en esa irresistible fuerza dispuesta a ser masticada?.

chicle
Chicle.

El chicle, en su origen era una sustancia derivada de la savia de un árbol procedente de la zona de América Central y del Sur llamado Manilkara Zapota. Esta savia, había sido empleada durante muchos años antes del primer chicle por los diversos pueblos indígenas por su curioso sabor dulzón. Hoy en día la cosa ha cambiado y se emplea un compuesto derivado del plástico llamado Acetato Polivinílico, aunque fue hace tan sólo unos pocos años que se abandono el uso de la savia.

Manilkara Zapota
Manilkara Zapota.

Sin embargo lo que llevo a la conversión de esta curiosa savia en lo que hoy en día concebimos como chicle, fue como otras muchas cosas, producto de una serie de casualidades en manos de alguien que estuvo más avispado que los demás.

El inventor Thomas Adams, pretendía emplear la resina del Manilkara Zapota como una alternativa económica al caucho. Sin embargo, no resultó ser lo suficientemente sólida para el fin que pretendía darle. Intentando no perder demasiado dinero tras haber adquirido un gran cargamento de dicha savia, la empleó en el desarrollo de infinidad de artículos tales como neumaticos, juguetes o botas de lluvia, pero sin demasiado éxito.
Fue la aficción de un general Mexicano exiliado en Estados Unidos llamado Antonio Lopez de Santa Anna a mascar dicho producto el que le hizo pensar en él como un sustituto a los diferentes productos de mascar que se usaban en la época como el tabaco y la parafina.

En cuestión de poco tiempo logró conseguir una patente y en 1869 comenzó a comercializarla bajo la marca New York chewing Gum, aunque no fue hasta 1875 cuando fue mezclado el producto con jarabe de arce y regaliz para darle su característico sabor dulzón.

A partir de ahí el desarrollo fue meteórico; en 1880 se introdujo el sabor a menta, tan popular en nuestros días, en 1888 se desarrolló la primera máquina expendedora de chicles y un año más tarde se produjo la aparición de los chiclets, o chicles con cobertura sólida de caramelo.

Chiclets
Chiclets.

Desde ahí, numerosas compañias dedicaron sus esfuerzos a la comercialización del novedoso y revolucionario producto. La compañía de chicles Wrigley's llevó a cabo una de las campañas mediáticas más potentes que se recuerdan enviando por correo tres tabletas de chicle a cada persona que apareciese en la guía de teléfonos de EE.UU convirtíendose así durante mucho tiempo en el primer vendedor del país.

Hoy en día la infinidad de tipos, marcas y sabores de chicles son incontables, así como sus consumidores. Sólo en España se calcula que se consume medio kilo de chicle al año por persona dando lugar a un volumen de ventas que según estudios realizados en el año 1997 mueve unos 175 millones de Euros.

Dejo a continuación un pequeño video que muestra el proceso de fabricación de un chicle en la actualidad y que sin duda queda muy lejos de sus naturales orígenes. Quizás la visión de este pequeño documento quite a muchos las ganas de volver a masticar su golosina favorita o quizás no afecte en absoluto. Será cuestión de saber si es aplicable a nuestra famosa goma de mascar un curioso dicho que opina que "Las salchichas son como las leyes, si te gustan es porque no has visto como se hacen"... ¿Quién sabe?.




martes, 20 de octubre de 2009

Curiosidades: Lisístrata.

Las guerras han sido algo frecuente en la historia del hombre, tal y como hemos visto en algunos post anteriores, tales como acontecimientos del siglo XX o las anécdotas de la Batalla de Marne. De hecho, el origen de los conflictos bélicos son tan antiguos, que podemos remontarnos miles de años atrás y seguiremos encontrando infinidad de guerras, batallas y conquistas, como las que se dieron en Egipto o en Mesopotamia. Y es que los hombres, es bien sabido que son guerreros. Pero ... ¿Qué sucede con las mujeres?.

Antes de seguir hablando de guerras, conviene echar la vista atrás y fijarnos en Aristófanes, un dramaturgo griego, nacido en el año 444 a.C y que aparte de detestar a Sócrates, escribía casi siempre en forma de comedia, innumerables obras en las cuales relató con cierta sátira las costumbres de la vida en Grecia y gracias a las cuales han podido saberse muchas de las circunstancias que acompañaron la convulsa época en la que vivía la Grecia de entonces, completamente inmersa en la llamada Guerra del Peloponeso.

Una de las obras más famosas de Aristófanes, Lisístrata, surge como consecuencia de este beligerante periodo, ya que Aristófanes se manifestaba claramente en contra de la predisposición gubernamental de enviar al pueblo a guerrear.
Lisístrata, cuenta la historia de una joven mujer que da nombre al relato, esposa de un soldado ateniense, que desolada por los frecuentes enfrentamientos entre Atenas, Esparta y demás polis griegas decide iniciar una peculiar revolución pacifista.

Lisístrata
Lisístrata

En esta obra, la protagonista, consigue reunir a la mayoría de las mujeres de Atenas y Esparta, a las cuales logra convencer de comenzar una huelga de piernas cruzadas que ponga fin al eterno conflicto. Esto quiere decir, que en adelante y mientras los hombres se empeñaran en mantener el conflicto, las mujeres, tanto esposas, como solteras e incluso prostitutas de Atenas y Esparta, se negarían a mantener relaciones sexuales con los hombres al tiempo que se mostrarían lo más sensuales y atractivas que les fuera posible. De manera que los hombres estuvieran siempre deseosos viéndose al mismo tiempo rechazados.

Poco a poco, y tras hacerse pública la huelga sexual, esta curiosa revolución, pese a la escasa predisposición inicial de las mujeres e incluso de las "recaidas" de muchas de ellas ante la tentación, se extiende y refuerza rapidamente, de manera que en poco tiempo, los hombres de ambos bandos, incapaces de afrontar la "dura" situación deciden buscar alternativas paíficas para poner fin al conflicto bélico.

Da que pensar por tanto que esta curiosa obra de hace más de 2000 años, plantee un simple conflicto de prioridades como una solución más humana y más racional ante lo irracional de todas las guerras, siempre tan plagadas de mezquinos intereses.

lunes, 19 de octubre de 2009

Lentejas de Frankfurt. Tira XIX.

Llega la tira 19 de Lentejas de Frankfurt. Proximamente habrá una tira especial para conmemorar el vigésimo capítulo de la saga. ¡No olvideis comentar!

Lentejas de Frankfurt. Tira XIX

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sábado, 17 de octubre de 2009

Blogger: Trucos para conseguir más visitas para tu blog.

Ya llevamos en marcha algún tiempo, el suficiente para empezar a darme cuenta de algunas de las cosas que hacen que el blog funcione y reciba suficientes visitas para que tenga sentido el seguir haciéndolo.

He decidido recopilar algunas de la cosas que me han hecho conseguir más visitas o por el contrario aquellas que no han tenido el éxito esperado.

¿Cómo tener más visitas?
  • 1.- Escribe mucho. La mejor manera de tener visitas es tener contenido que ofrecer.
  • 2.- Escribe mucho, pero bien... Es importante cuidar una serie de conceptos tales como la ortografía, la gramática y el tono. Nadie leerá un artículo lleno de dolorosas patadas al diccionario.
  • 3.- Aporta contenidos a tus posts: No sirve de nada escribir mil entradas en las cuales nos comentes que te has cepillado los dientes o que se te ha gastado el betún negro. Es imprescindible que tus posts puedan ofrecer algo que la gente quiera leer.
  • 4.- Se original: No copies y pegues cosas de otros blogs, wikipedia ... etc. Es más rápido rellenar un blog con esto contenidos, pero seguramente, el contenido original sea más accesible que el tuyo, por lo que aparte de no ofrecer ninguna novedad a la red, ni siquiera ganarás más visitas.
  • 5.- Si copias algo o te inspiras en alguien, cítalo. De esta manera conseguirás dos cosas: Una, conseguir la credibilidad de la gente que te lea y además, seguramente la persona a la que citas, en el caso de que sea un blog será más propenso a visitarte o a enlazarte sabiendo que empleas de forma puntual alguno de sus post como referencia.
  • 6.- Haz en otros blogs lo que seguramente te gustaría que hicieran en el tuyo: Comenta, aporta, opina... esto consigue que recibas muchas visitas de la gente cuyos blogs o páginas has comentado. Si tus comentarios son pertinentes, originales o de calidad, seguramente recibirá no solo la visita del dueño del blog como las de muchos de sus lectores.
  • 7.- Apúntate en directorios de Blogs, tales como http://www.directorioblogs.es/ o http://directorio-de-blogs.com/. De este modo, mucha gente podra acceder a tu blog desde ellos.
  • 8.- Regístrate en los buscadores y no te olvides de añadir el sitemap: Hay un post anterior que explica como hacer esto.
  • 9.- Utiliza algunos gadgets que hagan tu blog más atractivo al usuario tales como "Últimos comentarios recibidos" o "Archivo" para dar un acceso fácil a tus posts anteriores. Esto permite que lo usuarios puedan encontrar facilmente lo que buscan y que si comentan, se vea reflejado claramente. Esto incita a comentar, participar y sin duda a volver.
  • 10.- Emplea títulos descriptivos para tus posts, tales como: Trucos para blablabla, las 10 mejores blablabla, de manera que sea facilmente localizables en los buscadores y que sean atractivos para el que los busca.
  • 11.- Habla de cosas que sean atractivas para el usuario: Esto depende mucho del sector al que quieras enfocarte, pero si hablas de musica, no hagas una serie de posts enfocados a la limpieza de la lengüeta de una trompeta en particular... es bastante probable que tenga poco éxito. Mientras que si haces un post hablando de los mejores compositores o de como elegir una buena trompeta, sean mucho más atractivos para una sector más amplio.
  • 12.- Se polémico, sin ser ofensivo: Si decides incluir opiniones en tus posts, no opines acerca de temas "intrascendentes", ganarás mucho público si te centras en algún tema candente o de actualidad que haga que los lectores se impliquen con el contenido. Eso sí, no escribas de manera soez o discriminativa, o puedes provocar el efecto contrario o ver tu blog lleno de visitantes buscando gresca.
  • 13.- Responde a los comentarios de la gente: Si alguien pregunta, opina o comenta algo en tu blog, no dejes de responder, esto fomentará que lo nuevos visitantes se animen a escribir y los viejos a volver.
  • 14.- Permite los comentarios: Evidentemente, hemos hablado mucho de los comentarios. Cuanto más comentarios recibas, más rico será tu blog. Un lector que comenta, se implica con el contenido del blog y sin duda volverá para ver el efecto que su comentario produce.
  • 15.- Resalta las partes de tus comentarios que consideres importantes: Un texto largo puede desalentar a un posible lector, si resaltas las partes más importantes, facilitarás su tarea de seleccionar la información importante de la que no. Si le gusta lo que ve, seguramente leera el texto completo.
  • 16.- No te desesperes: No tendrás visitas en uno, dos ni tres días... seguramente ni siquiera en semanas. Pero irás notando los efectos beneficiosos de tu constancia a medida que vaya pasando el tiempo
  • 17.- Organiza concursos, plantea preguntas, haz encuestas: Haz que la gente se implique con tu blog, puede organizar algún tipo de iniciativa o tomar parte en alguna ya creada que haga que tu blog esté más vivo.
  • 18.- Contacta con "los grandes": Hay muchas páginas con miles de visitas diarias, pero también hay muchas que sólo tienen cientos. Es dificil que alguno de las grandes páginas se dignen a responder a tu e-mails o comentarios, pero puedes tratar de ponerte en contacto con alguno de los "pequeños grandes" y solicitarle que eche un vistazo a tu página o que aporte un pequeñó comentario o quizás una crítica. No es plan de molestar a nadie, pero si de venderse. Si consigues una reseña en algún medio medianamente importante dentro de Internet, recibiras una importante inyección de visitas.
  • 19.- Intenta fidelizar al visitante: Es fácil conseguir visitas, pero no es fácil conseguir que vuelvan y participen. Por tanto, intenta basar tu estrategia en hacer que la gente quiera volver a tu página antes que tratar de engañarlos a que entren.
  • 20.- No bombardees: Hay gente que se limita a poner comentarios en tantas páginas y blogs como les es posible con cosa como: "Visita mi blog". Esto, va en relación al punto 19. No conseguirás salvo molestar y quizá alguna visita por algún click despistado. Trata de seguir el punto 6. Si tienes que comentar, comenta en relación a la página, noticia o post. Un buen comentario atrae mucha visitas.
  • 21.- Haz pings: Hay páginas que permiten avisar cuando has actualizado tu página. En ellas se muestra continuamente las últimas actualizaciones recibidas. Por tanto si actualizas, no dejes de visitarlas y dar notificación de tus novedades. Mis favoritas son: http://pingomatic.com/
    http://www.tusnoticiasdeactualidad.com/index.php http://www.totalping.com/pin.totalping
Seguir estos pasos no es promesa de éxito, pero no cumplirlos en parte si que es sinónimo de fracaso. Hay muchos blogs con tres o cuatro entradas que no actualizan nunca y que se quejan de sus escasas visitas. Para recibir hay que dar, por tanto escribe, escribe, escribe y nunca dejes de aprender.

Lentejas de Frankfurt. Tira XVIII.

Una nueva entrada en la vida de nuestras Lentejas favoritas... Llega la tira nº18. Un saludo para todo y no olvideis comentar.

Lentejas de Frankfurt. Tira XVIII

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miércoles, 14 de octubre de 2009

Opinión: Borregos con alas.

Como ya he comentado en otro post, en el que hablaba acerca de la campaña orquestada por Carrefour y sus bolsas de plástico, no soy muy propenso a dar opiniones a traves de este medio. No obstante, hay días en los que uno escucha alguna noticia y no puede evitar que la broten las ideas por lo mismísimos poros de los dedos.

El tema que me ha hecho saltar hoy, no es otro que la noticia de que pronto emplearán en los aeropuertos unos nuevo escáners donde podrán ver mediante rayos X la composición de nuestro cuerpo, un poco como vernos desnudos. Esto incluirá la capacidad de detección de implantes tanto protésicos como estéticos, al igual que piercings y demás.

Este tema que de por si no me escandaliza más que muchos otros, lo que ha hecho es hacer saltar la válvula de escape acerca de todo lo que está sucediendo alrededor de todo lo que implica los vuelos en avión.

Me parece indignante la forma en que nos tratan, mueven, usan (y sin duda abusan) las compañias aéreas y la farándula que rodea a los aviones y aeropuertos, hasta el punto de habernos convertido, como dice el título del post, en meros borregos con alas.
La coña, por llamarla de alguna manera, comienza cuando uno intenta comprar su billete de avión. Las tarifas casi siempre abusivas ya ni nos molestaremos en mentarlas, así como lo variable de precios, fechas y disponibilidad de vuelos que consiguen que planificar un viaje se convierta en una inmensa partida de Tetris en su versión espacio-temporal, para conseguir cuadrar horas imposibles con precios impensables sin hacernos perder más de tres días en llegar a destino.

Cuando uno ya tiene elegido su billete, se da cuenta de que el precio no es el precio final, ¡ni mucho menos!. Unos cargos variables, que cambiarán dependiendo del estado de la luna, del día del mes y de la frecuencia con que nos lavamos las orejas, se nos sumarán por una cantidad aleatoria no inferior a 30€ en algo llamado "tasas aeroportuarias y cargos de combustible".
Vamos, es como si fueramos a comprar pan y nos cobraran 10 céntimos más por gastos de harina indirectos.

La siguiente barrabasada, surge como la extraña consecuencia de lo que algunos llaman low cost, y que han logrado hacer pasar de "bajo coste" a "alto precio y altas complicaciones". En este momento de nuestra historia resulta que se nos cobran los equipajes aparte, con unas tarifas que ya ascienden a 20 € por equipaje y trayecto. Es decir, ida y vuelta, son 40 eurillos por persona.

Pero la fiesta no termina ahi, porque también nos cobran elegir los asientos. ¿Y que implica ésto? pues nada más y nada menos, que si los que viajan son más de uno, y como suele ser normal quieren ir juntos... o pagan los 2€ por asiento, persona y trayecto o te "eligen" ellos el asiento. Garantizada está, por si alguien lo dudaba, que su aleatoria forma de sentarte está realizada mediante complicados algoritmos que siempre harán que cada persona esté situada lo más lejos posible de su acompañante.

Uno podría tener la optimista sensación de que bueno, esto es todo. Pero no, la cosa no termina allí. Resulta que una vez elegido el billete convenido, sumado los 40 euros de las maletas y los 4 de los asientos, nos clavan cerca de 20 € más en concepto de algo llamado "Emisión de billetes".
-¡Pero oiga! si el billete lo imprimo yo con mi impresora y mi humilde tinta....
Pues da igual, tu no sabes lo caro que es emitir un billete ¿¿incredulidad, sorpresa, odio??.

Y cuando uno ya, resignado, se dispone a pagar y saca la VISA con mano temblorosa, el remate final con triple tirabuzón:

-Si desea pagar con VISA son 8€ más.
-Si desea pagar con VISA Electron, son 4€ más.
-Si desea pagar con Mastercard son 5€ más.

Y ahí ya es cuando se me caen los ojos al suelo y digo... ¡joder, que modernos somos! Nos cobran por pagar. Y sí, así es. Esa extraña tasa que se llama emisión de billete, no debe incluir las costosas operaciones con las que ellos deberán dejarnos introducir el número de nuestra indigna VISA y coger nuestro más indigno aún dinero...¡demasiado poco nos cobran por tan ingrata tarea!

Una vez ya sableados convenientemente, llega el siguiente punto de nuestra odisea...¡Llegar al aeropuerto!

Un aeropuerto, es un sitio que vivas donde vivas siempre está lejos, incluso aunque estés al lado y no puedas dormir con el ruido de lo aviones, habrá un único camino para llegar que te hará alejarte 10 km antes de poder acceder, así que olvidate de ir caminando.
Resulta que cualquier medio de transporte que te lleve hasta tu aeropuerto más cercano (es un decir), costará de media entre un 200% y un 500% más caro que el mismo transporte recorriendo la mima distancia en sentido contrario.
Esto es, si coger un taxi a 10 Km te cuesta 8€, ir al aeropuerto a 10 Km te costara facilmente 30€.

Así que como vemos, y si hay alguien que haya ido haciendo la suma, desde que eliges tu billete a un precio de pongamos 80€ hasta que llegas al aeropuerto, habras pagado una cantidad real de más del doble. Eso sin contar la pérdida de tiempo, porque señores... El avión, el transporte del futuro, el modo de locomoción más rápido del planeta... necesita que llegues unas dos horas antes.
Ya se que no suena lógico, pero es así. Coges el metro y llegas con 1 minuto y raspao, coges el tren y llegas unos 20/30 minutos antes, pero eso si, coges un avión y hay que ir dos horas antes.
Lo triste del caso, es que luego siempre sales 20 o 30 minutos más tarde de tu hora "por llegada tarde del avión programado!...¡pues no hay quien lo entienda".

Pasaré por alto los cachondeos de facturar las maletas en colas infinita con empleados incompetentes que trabajan a ritmo de vals mientras se rien en nuestras caras. Pasaré por alto también, los 300 kilómetros caminando que hay que recorrer por el aeropuerto para llegar hasta los controles... pero no pasaré por alto este circo nuevo que se han inventado y que se llama...
¡Pasar el arco de seguridad!.

Para quien nunca lo haya probado, la maniobra es sencilla: Consiste en hacer una cola mientras haces malabarismos para transportar todas tus posesiones personales dentro de un cajón de plástico, intentas no perder los pantalones (el cinturón también hay que quitárselo), y llevar en la boca (o en la tercera mano quien la tenga) el DNI y la tarjeta de embarque.

Una vez hecho esto pasaremos por un arco que me recuerda a la escena de la esfinges de la Historia Interminable, que decidirá si somos dignos o no, de recibir un estupendo cacheo corporal a manos de unos "amabilísimos" Guardia Civiles.

Si tienes suerte, no te obligarán abrir todas tus bolsas, ni a descalzarte y a hacerte caminar sobre unos ridículos patucos de plástico, como los de probarse calzado en las zapaterias cuando no llevas calcetines. Eso sí, que nadie lo dude...¡Es por nuestra seguridad!.

En el metro nos pueden atracar, golpear, apuñalar, poner una bomba, lanzar gases químicos, apedrear, violar y hasta nos pueden casar con alguna manceba en edad de merecer... Eso sí, en el avión, por alguna razón está muy mal visto que la gente inicie agresivas revueltas con botellas de agua y botecitos de desodorante. Es por eso que está totalmente prohibido la entrada de bebidas o líquidos al avión.
Uno, que tiene buena fe, pensó en su momento: "Claro, es por si llevas algún explosivo que se pueda detonar con algún líquido, o algún tipo de gas tóxico que se active al contacto con el agua..."
Pero coño, resulta que pasas los controles y te venden desde botellas de cristal aptas para degollar a toda una tripulación, a bebidas alcohólicas de todo tipo, líquidos varios, mecheros, tabaco y demás... claro está, a precios libres de impuestos; Eufemismo del siglo XX y XXI que significa 7 veces más caro de lo normal y sin declarar nada.

Finalmente, asqueado, humillado, puteado, te sientas en tu estrecho asiento del avión rezando para que el de delante no eche el respaldo de su asiento para detrás, para no ser víctima de un overbooking, para no tener 4 horas de retraso, para que no nos pierdan las maletas...etc mientras piensas: Somos imbéciles, nos dejamos hacer lo que quieran...¡Nunca más cojo un avión!.

Por desgracia, más tarde o más temprano nos tocará repetir la experiencia y sentirnos una vez más...¡Borregos con alas!

domingo, 11 de octubre de 2009

Como empezar a tocar la guitarra. IV.


Hemos llegado a la cuarta entrega del curso. Hasta ahora hemos visto los acordes de Do, Re, Mi, Mim, Sol, La y Lam. Aún faltan los acordes de Fa y Si, que son los más difíciles porque son los llamados acordes de cejilla.


Llamamos cejilla a la hora de hablar de tocar la guitarra, al hecho de pulsar todas las cuerdas de un mismo traste al mismo tiempo. Para ello, apoyaremos el dedo índice(1) a lo largo del traste y pulsaremos las 6 cuerdas al mismo tiempo, empleando el resto de los dedos para marcar el acorde.
  • Acorde de Fa (F).
El acorde de Fa, es el acorde más empleado utilizando la técnica de la cejilla. Para hacerlo correctamente, primero haremos la cejilla en el primer traste con el dedo indice (1). A continuación, colocaremos el dedo corazón (2) en la 5ª cuerda en 2º traste, el dedo anular (3) en la 4ª cuerda del 3er traste y el meñique (4), en el la 3ª cuerda del 3er traste.

De esta forma, quedará como un acorde de Mi, desplazado una posición completamente hacia la derecha.

Acorde de Fa (F).
  • Acorde de Si (B).
Otro acorde importante que nos falta por ver es el acorde de Si. Al igual que el acorde de Fa es igual que el acorde de Mi desplazado medio todo (recordamos que entre Mi y Fa solo hay medio tono), el acorde de Si, será igual que el acorde de La, desplazado 1 tono (es decir, dos trastes).

De esta manera, haremos cejilla en el 2º traste con el dedo índice (1). Para a continuación hacer un La desplazado en 4º traste. Eso es: Dedo corazon (2) en 4ª cuerda, Dedo anular (3) en 3ª cuerda y dedo meñique (4) en 2ª cuerda. Todos ellos en el 4º traste.


Acorde de Si (B).

Hay más acordes, que iremos viendo poco a poco: Todos los acordes con sus respectivos sostenidos, y todos los acordes con sus respectivos menores. Pero de momento con estos tenemos bastantes para interpretar la mayoría de canciones sencillas de grupos variados

Para finalizar esta lección, explicaremos una nueva forma de escribir los acordes de forma sencilla, y aprovecharemos para repasar los estudiados hasta ahora.

  • Escribir los acordes.
Para escribir los acordes, se emplea una sucesión de 6 números, las posiciones de los números corresponderán con las cuerdas de la guitarra en orden descendiente (de arriba a abajo) y el valor del número el traste pulsado. Un 0 corresponde a no pulsar ningún traste en esa cuerda.

Así, el acorde de Mim, con el que empezamos el curso, en el cual tocamos las cuerdas 4ª y 5ª en 2º traste quedaría como: 022000. De esta forma los acordes estudiados quedan como:

Do (C) : x30210.
Re (D) : xx0232.
Mi (E) : 022100.
Mim (Em) : 022000.
Fa(F) : 133211.
Sol(G) : 320003.
La(A) : x03330.
Lam (Am) : x03320.
Si (B) : x24442.

(Las x significan que esa cuerda no se toca al rasguear.)

Y con esto terminamos, proximamente empezaremos a tocar canciones. Un saludo.




Todas las entradas del curso AQUÍ

viernes, 9 de octubre de 2009

Lentejas de Frankfurt. Tira XVII.

Llega la tira nº17 de Lentejas de Frankfurt. Lamento el retraso en las actualizaciones, pero he andado un poquillo liado. Intentaré ponerme al día lo antes posible.

Lentejas de Frankfurt. Tira XVII

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Las demás tiras AQUI

jueves, 1 de octubre de 2009

Ha pasado algún tiempo desde que comenzamos el 9 de Julio. A poco más de 10 días para cumplir 3 meses de vida, este blog ha logrado un pequeño pasito... Más de 1000 visitas únicas y más de 10.000 visualizaciones de página.

A todos y cada uno de esos 1000 que os habeís pasado por aquí y habeís compartido un pequeño ratito con nosotros os damos las gracias.



¡GRACIAS!